A LOGÍSTICA BRASIL começa a ganhar forma em 2013, a partir de uma análise crítica das fragilidades do setor logístico brasileiro. Na época, o atual Diretor-Presidente, André de Seixas, identificou práticas de mercado que prejudicavam seriamente a eficiência operacional de embarcadores, exportadores e importadores.

O setor vivia um momento de instabilidade: havia lacunas regulatórias e os serviços prestados por armadores e terminais portuários eram insuficientes. Muitas empresas temiam retaliação ao questionar essas práticas — o que reforçou a necessidade de uma resposta coletiva e organizada.

O movimento ganhou corpo no final de 2013, com a adesão de Euzi Duarte Martins, hoje Diretora-Executiva da Associação. Assim, no primeiro semestre de 2014, foi formalizada a criação do Comitê Provisório para criação da Associação, representando o início de uma fase de trabalho intenso que rapidamente conquistou visibilidade e credibilidade no mercado.

Um acontecimento importante: em 04 de julho de 2014, ainda em formato de Comitê Provisório, a LOGÍSTICA BRASIL fez sua primeira reunião com a Antaq. Na pauta, a regulação de terminais e armadores. O trabalho intenso começava a dar resultado. O Diretor-Presidente da Associação foi recebido pela diretoria e mais de 20 servidores na sala de reunião da Diretoria-Geral da Agência. Uma resposta importante no sentido de que o caminho escolhido estava correto, pois o regulador começou a enxergar o vácuo regulatório existente. Nesta reunião foi criada a primeira Agenda Positiva entre a Agência e os usuários, um momento histórico que rendeu muitos frutos.

A associação começa a ganhar mais corpo, participando de ativamente de audiências públicas, realizando articulações, levando os problemas enfrentados pela carga às diversas autoruidades e órgãos públicos, obtendo muito apoio, inclusive das mídias gerais e especializadas. A carga começava a ganhar voz!

Outro acontecimento importante: mesmo atuando em formato de Comitê Provisório, a Associação atuou fortemente sobre a Resolução nº. 3.274 – ANTAQ, de 6 de fevereiro de 2014 (atual Resolução ANTAQ Nº 72, de 30 de março de 2022), que dispõe sobre a prestação dos serviços de movimentação e armazenagem de contêineres e carga geral em instalações portuárias públicas e privadas, obtendo vitórias imporantes pata os usuários. 

Um feito inédito: a Associação derrubou aumentos abusivos de preços praticados por um dos terminais de conêineres no Rio de Janeiro, fazendo com que a Antaq obrigasse-o a devolver as quantias pagas a maior aos importadores.

Neste período a Associação entrou nos radares do TCU e do MPF como provedora de informações e conhecimento técnico, a partir das denúnias sobre ausência de regulação no setor aos dois órgãos de controle externo.

Em dezembro de 2014, a entidade foi formalmente constituída durante Assembleia Geral de Fundação (AGF), realizada na Bolsa de Gêneros Alimentícios do Estado do Rio de Janeiro (BGARJ), na Cidade do Rio de Janeiro. Em 17/06/2015 aconteceu o deferimento e a guarda do Estatuto Social da LOGÍSTICA BRASIL pelo Registro Civil das Pessoas Jurídicas (RCPJ), o chamado de Registro de Associação (ou Registro do Ato Constitutivo), momento que foi conferida personalidade jurídica à entidade. A partir deste momento, foram iniciadas formalmente suas atividades, a princípio, com foco no fortalecimento do setor logístico fluminense, mesmo tratando de questões relevantes em âmbito nacional. Resultados sólidos e importantes do trabalho começavam a aparecer.

Ainda em 2014, a diretoria percebeu que, para resolver os gargalos do setor, seria necessário dialogar diretamente com quem decide. Como portos e transportes aquaviários estão no rol de competências privativas da União; como a regulação é realizada por agências reguladoras federais, ou seja, como praticamente todas as decisões para as mudanças pretendidas, incluindo as Leis, dependiam de Brasília, a Associação passou a atuar de forma sistemática na capital do país a partir de 2015, com presença constante, mantendo agendas firmes e consistentes, mesmo com um orçamento muito limitado.

Existia um vácuo de representatividade dos usuários embarcadores, importadores e exportadores em Brasília e a LOGÍSTICA BRASIL preencheu este espaço de forma eficiente.

Em julho de 2016, a Posidonia Shipping, uma companhia de navegação genuinamente brasileira, em franco crescimento, se associou à LOGÍSTICA BRASIL, trazendo para dentro da estrutura da entidade o seu CEO Abrahão J. Salomão, cujas contribuições técnicas foram decisivas no combate à concentração de mercado na navegação de cabotagem — um ponto de virada importante, que ampliou a curva de aprendizado técnica da entidade, contribuindo sobremaneira com o aumento de qualidade da sua atuaçao.  

E não foi apenas isso: em junho de 2016, após denúncia da Associação (processo Processo TC 004.662/2014-8), o TCU determinou que a Antaq deveria regular armadores (nacionais e estrangeiros) e terminais portuários. Foi uma vitória histórica e inédita que hoje está representada por diversos normativos da Agência Reguladora, beneficiando milhares de empresas donas de cargas e outras. 

A entidade começa a frequentar o Congresso Nacional, ampliando ainda mais sua atuação em Brasília, criando as bases para a construção das suas Relações Governamentais próprias, um trabalho complexo e estratégico, que ampliou a curva de aprendizado da Diretoria da LOGÍSTICA BRASIL.

Um acontecimento muito importante: em dezembro de 2017, toda luta que a associação travou para que a Antaq regulasse os armadores estrangeiros e nacionais, principalmente no seguimento de contêineres, deu seu primeiro grande resultado: foi publicada pela Agência, no Diário Oficial da União, a Resolução Normativa nº. 18, de 21 de dezembro de 2017 (atual Resolução ANTAQ Nº 62, de 29 de novembro de 2021). Uma norma histórica, tratada pelos especialistas como sendo uma das melhores normas on paper do mundo, e que começa a seu usada atualmente pelas empresas usuárias, contra as diversas externalidades causadas, principalmente, por armadores estrangeiros do segmento de contêineres.

Neste período, muitos resultados começaram a acontecer e a Associação ganha projeção nacional. O crescimento das demandas e os resultados alcançados mostraram que a estrutura regional já não comportava a escala das pautas. Expandir a Associação tornou-se uma necessidade estratégica para representar com eficiência os usuários de transportes em todo o país.

Em 8 de junho de 2020, mesmo em meio à pandemia, a entidade alcançou um marco histórico: em Assembleia Geral Ordinária e Extraordinária (AGOE), foi aprovada a mudança de denominação social para: LOGÍSTICA BRASIL – Associação Brasileira dos Usuários dos Portos, de Transportes e da Logística, consolidando sua atuação em escala nacional.

A virada de chave: a mudança da denominação social e a expansão para o âmbito nacional foram, indiscutivelmente, marcos importantes na trajetória da Associação. Mas o grande divisor de águas veio com a reforma do Estatuto Social. A partir de uma proposta que partiu das próprias associadas, e por unanimidade, o cargo de Diretor-Presidente passou a ter autonomia decisória, sem a necessidade de convocação de assembleias. Essa evolução trouxe a agilidade que a entidade precisava para responder com ainda mais eficiência às demandas das associadas e do mercado em que elas atuam.

Hoje, a LOGÍSTICA BRASIL é reconhecida como uma Associação de referência e alta performance, considera como uma das entidades que mais ofereceram resultados aos mercados que suas associadas atuam.

O propósito que motivou sua fundação continua firme e forte: unir profissionais comprometidos com um setor logístico mais justo, equilibrado, transparente e eficiente.

Seus pilares:

1) Regulação em sentido amplo: Tratada como ferramenta de gestão contínua para corrigir falhas de mercado e reduzir assimetrias de informação; garantir a prestação de serviços essenciais; assegurar a concorrência justa e eficiente; desburocratizar e simplificar processos; e oferecer previsibilidade e segurança jurídica;

2) Infraestrutura: Para viabilizar investimentos e destravar obras essenciais ao país; busca pelo que a Lei define como Serviço Adequado: regularidade, continuidade, eficiência, segurança, atualidade, generalidade, cortesia na prestação e modicidade de preços e tarifas e;

3) Cultura de Resultados: Oferecer respostas ágeis e eficientes às demandas das associadas e do mercado, com atuação estratégica e técnica para convertê-las em soluções efetivas e tangíveis